江苏电子束焊接利用真空来达到焊接目的

感觉每一个男士对车子都会有了解，从发动机到变速箱，这个是汽车生产制造中必备的部件，车身制造与装配，江苏电子束焊接都是重要的加工手段。除电弧焊、电阻焊等传统焊接技术被普遍采用外，现代汽车生产过程中，以电子束和激光焊为代表的新一代焊接技术的应用也越来越广泛，并凭借精密和高效，成为汽车生产企业提升产品质量、降低生产成本、增加产品竞争力的有力工具。

江苏电子束焊接技术起源于20世纪50年代，10年后激光器诞生，激光加工技术的研究与应用随即展开。电子束与激光加工的应用领域大体相同，这是因为他们同属于高能密度束流加工技术，其能量密度在同一段数量级，远高于其他热源。同时，他们与材料的作用原理也极其相近。

二、电子束与激光加工的原理

江苏电子束焊接是在真空条件下，利用电子枪中产生的电子经加速、聚焦后能量密度为106～109W/cm2的极细束流，高速(光速的60%~70%)冲击到工件表面，并在极短的时间内，将电子的动能大部分转换为热能，形成“小孔”效应，使工件被冲击部位的材料达到几千摄氏度，致使材料局部熔化或蒸发，达到焊接目的。

激光器利用原子受激辐射的原理，使物质受激而产生波长均一，方向一致和强度非常高的光束。通过光学系统将激光束聚焦成尺寸与光波波长相近的极小光斑，其功率密度可达105～1011W/cm2，温度可达一万摄氏度，将材料在瞬间熔化和蒸发。

激光焊接分为热导焊和深熔焊，在深熔焊中，巨大的能量同样可以形成“小孔”效应，并随着工件的移动，“小孔”身后的材料迅速冷却凝固成为焊缝。

与传统焊接技术比较，激光焊接与电子束焊接都具有更多优异的特性：& 能量密度高(大于105W/cm2);

& 焊接速度高(一般可以达到5~10米/分钟);

& 热影响区窄(仅为焊缝宽度的10%~20%);

& 热流输入少、工件变形小;

& 易实现自动控制、可在线检测焊缝质量;

& 非接触加工、无后续加工。

汽车上的配件，不管是车身还是内部的一些零部件都是要经过江苏电子束焊接工艺处理的，而以上我们也给大家区分了电子束和激光焊两种的区别，如果你还对此感兴趣的话，可以关注我们，感谢大家的浏览!