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江苏电子束焊接在压气机制造中有哪些应用特点?

目前,江苏电子束焊接技术以其优越的特点在航空、原子能等工业领域得到了广泛应用。在航空制造业中,江苏电子束焊接技术的应用,大大提高了飞机发动机的制造水平,使发动机中的许多减重设计及异种材料的焊接成为现实,大大提高了发动机的性能和制造水平,同时为许多整体加工难以实现的零件制造提供了一种加工途径。

电子束焊接在压气机制造中的应用

在压气机部件的制造过程中,电子束焊接应用更加广泛。压气机转子一般选材为GH4169 材料和钛合金材料,其主要特点是转速高,每分钟可达数千或数万转,鼓盘式转子兼有鼓式转子的抗弯刚性和盘式转子的承受大离心载荷的能力,因而被广泛采用,尤其是在现代涡扇发动机的高压压气机上。

在不可拆卸的鼓盘式转子上,通常采用圆柱面紧度配合加径向销钉连接和焊接两种方案,机械连接优点是结构简单,工作可靠,但是转子的零件多,制造偏差会影响转子的定心和平衡,连接处结构要加宽加厚,会增加转子的重量。随着焊接技术的发展,在现代先进发动机中采用焊接式转子的越来越多,焊接转子一般采用电子束焊接和摩擦焊。

焊接的鼓盘式转子不需要连接件,在焊接过程中必须确保组件的同心度和跳动要求,避免了加工和装配环节可能产生的质量不稳定因素,因而有效地减轻了结构重量,提高转子的工作可靠性,但是转子的焊接方法,对焊接技术有很高的要求,必须确保零件的焊缝质量满足验收标准的要求,且焊缝的焊接质量应十分稳定,一条焊缝的质量超差,可能造成整个转子无法使用。转子的电子束焊接,要确保精度高,变形小,无氧化,高强度,低残余应力和质量稳定,这就必须有大型的数控电子束焊接设备和成熟的焊接技术,同时还要靠焊接工装和合理的工艺来保障。

江苏电子束焊接

在压气机转子的电子束焊接结构件的制造中,焊接过程中焊缝中易产生气孔缺陷,尤其是钛合金,由于转子件焊接级数较多,加之零件的生产成本较高,因此焊接一般情况下要确保一次成功。由于焊后衬底在探伤前进行了去除,一旦焊缝中出现缺陷(如气孔)通过一次补焊很难彻底消除,转子件焊前应对焊接参数的合理性在模拟件上进行验证,为了防止气孔的产生,焊接接头的衬底上应加工排气槽,接头焊前清洗应十分干净,再根据材料的不同对接头进行相应的化学和机械清理;焊接过程中采用穿透焊接,有利于消除气孔缺陷但要做好焊接飞溅物的防护工作,且焊接热输入较大,零件易变形;采用非穿透焊接,必须将焊接中产生的缺陷尽可能深地引入到焊接衬底中去,随后将衬底去除,无需修饰焊接工艺;为了保障焊缝质量,一般要加厚衬底,并焊成衬底背面微透,这样,就不存在飞溅物烧伤和粘附问题,零件的变形也易控制。由于零件焊接后内部一些形面无法加工,因而转子件对焊后的同心度,焊接收缩量和跳动值有非常严格的要求,必需从焊接工艺方法上,焊接及热处理工装上采取措施,防止转子的变形。

上述就是小编分享的有关江苏电子束焊接技术的应用知识,江苏电子束焊接以其功率密度高、焊接热输入量小、零件变形小、焊后残余应力小、焊缝深宽比大、焊接接头无氧化、焊缝质量好等特点得到了广泛应用。随着现代新型发动机研制的需要,江苏电子束焊接在各领域的应用日益广泛,并显示出很大的优越性。


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