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处理阴极电泳涂装中的磷化膜能提高附着力和耐腐蚀力

现在时代更新快速,交通工具也越来越多,汽车成了不少人们上班、上学、旅游中不可缺少的交通工具。我们国家在汽车配件上的工艺也把控的越来越严格。制作汽车的时候需要很多零碎的配件的组装才能构成一个完整的汽车。电泳涂装具有实际意义的工艺,而很多人不知道为什么要处理阴极电泳涂装中的磷化膜,下面小编就给大家讲讲阴极电泳涂装吧!

电泳涂装

磷化和电泳的金属表面处理组合,目前依然是涂装领域中主要有效的防腐蚀方式,二者的选择与配合使用直接关系到涂装质量的好坏。作为涂装前的底层,良好的磷化膜能显著提高电泳漆膜附着力和整个涂层体系的耐腐蚀能力;但如果磷化膜与阴极电泳漆膜配合不良,则会降低对金属的保护作用。生产中曾发现有些工件经磷化处理、阴极电泳漆装后,漆膜附着力和耐腐蚀性较差,与磷化膜和阴极电泳漆膜的配套不良是有关系的。

钢铁件阴极电泳漆装对磷化膜的基本要求:1、磷化膜的外观好,均匀致密。2、磷化膜的膜重2~3g/m2。3、磷化膜的晶粒尺寸10μm以下。4、磷化膜的P比在85%以上。5、磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的附着力达到0级。6、磷化膜与阴极电泳漆摸复合层的杯突值大于5mm。7、磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的耐盐雾试验(1000h)单边腐蚀宽度小于2mm。

目前,磷化膜与阴极电泳漆膜配套性主要存在以下几个问题:1、磷化过程中不易形成高P比的磷化膜。2、阴极电泳涂装过程中,往往产生磷化膜的溶解,因而,导致与阴极电泳漆膜配套性不良。3、磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的附着力低、耐腐蚀性差。

磷化过程中,形成低P比、粗糙疏松的磷化膜,与阴极电泳漆膜配套后,漆膜附着力不高,特别是经过腐蚀介质腐蚀后,附着力损失严重,导致漆膜脱落,极大的降低了整个漆膜系统的防腐蚀性能。因此,磷化剂的选择与严格的生产管理控制,亦是很重要的事情。关于磷化剂的选择,建议优选采用三元锌系磷化。

我们公司生产几十种江苏电泳涂装,江苏电子束焊接,无锡精密冲压冲压类汽车配件,所以这方面的知识是非常了解的,以上就是小编对阴极电泳涂装中磷化膜的影响的解说,相信这下大家就能理解了吧!



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